7月22日，四川貨運(yùn)班列迎來(lái)重要進(jìn)展。兩列滿載元明粉、鈦精礦的 “北向班列” 分別從成都、攀枝花出發(fā)，開(kāi)往山東青島、淄博；同時(shí)，滿載電子設(shè)備、汽車(chē)零配件的回程班列從青島返回成都。當(dāng)天，成都與廣州還雙向首發(fā)了兩列 “大灣區(qū)精品班列”。此外，“北南班列”72小時(shí)達(dá)北部灣港、時(shí)效提升 40%，“北西班列”打通中歐通道，“北東班列”2天抵深圳鹽田港。這些班列完善了四川 “四向聯(lián)動(dòng)” 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低企業(yè)成本，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力構(gòu)建開(kāi)放新格局。
“大灣區(qū)精品班列”首發(fā)
大灣區(qū)精品班列
新開(kāi)的“大灣區(qū)精品班列”直鏈粵港澳，初期為隔日開(kāi)行，后將逐步拓展為每日雙向?qū)﹂_(kāi)。早在2024年1月10日，成都已首發(fā)到廣州的大灣區(qū)班列。此次發(fā)車(chē)的精品班列，運(yùn)輸組織效率更高，時(shí)效更短，將運(yùn)輸時(shí)間從72小時(shí)縮短至最快32小時(shí)。未來(lái)，將通過(guò)“班列+產(chǎn)業(yè)集群”模式，帶動(dòng)川粵兩地電子信息、裝備制造、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同，白酒、農(nóng)副產(chǎn)品通過(guò)冷鏈專(zhuān)列直供粵港澳消費(fèi)市場(chǎng)。
北向班列
北向班列
新開(kāi)北向班列貫通川魯—京津冀，每周開(kāi)行2—3列。以四川至山東為例，目前物流運(yùn)輸95%以上依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，物流成本較高。北向貨運(yùn)班列開(kāi)通后，將進(jìn)一步強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)展思路，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低制造企業(yè)運(yùn)行成本。
北南班列
4月15日，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，川桂鐵海聯(lián)運(yùn)班列和中老國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列同步首發(fā)！川桂班列實(shí)現(xiàn)72小時(shí)直達(dá)北部灣港，運(yùn)輸時(shí)效提升40%，"四川南向班列眉山基地"正式授牌并簽約，將深化多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域合作。
成都國(guó)際鐵路港冷鏈物流基地（四川省港投集團(tuán)供圖）
5月6日，搭乘中老國(guó)際班列回程農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)列的兩個(gè)40尺進(jìn)口榴蓮集裝箱到達(dá)成都國(guó)際鐵路港冷鏈物流基地，在快速完成換箱、中轉(zhuǎn)作業(yè)后，通過(guò)冷鏈車(chē)隊(duì)分別發(fā)往粵、浙市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。自此，成都-廣州、成都-嘉興兩條中老國(guó)際班列公鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口榴蓮分撥專(zhuān)線正式開(kāi)通。
北西班列
7月9日，中歐班列（成渝）南通道速達(dá)班列從成都國(guó)際鐵路港發(fā)車(chē)，滿載 55 柜半成品液晶電視及散件，經(jīng)霍爾果斯出境，跨里海至土耳其，再抵歐洲羅茲，全程時(shí)效 25 天，較傳統(tǒng)南通道運(yùn)輸提升 10 天以上。該班列整合鐵海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以土耳其為支點(diǎn)延伸歐洲腹地，提供穩(wěn)定物流保障。發(fā)車(chē)儀式上，“土耳其 — 成都碼頭” 授牌，未來(lái)還將探索在土耳其設(shè)集結(jié)中心，強(qiáng)化成都國(guó)際鐵路港作為跨里海中間走廊重要集結(jié)點(diǎn)的地位。
7月，四川代表團(tuán)赴德國(guó)和塞舌爾訪問(wèn)。期間，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日，中歐班列（杜伊斯堡-成都）蓉歐速達(dá)專(zhuān)列首發(fā)儀式在德國(guó)杜伊斯堡港舉行。此次出訪，四川與德國(guó)、塞舌爾有關(guān)方面簽署49項(xiàng)協(xié)議或合作備忘錄，涉及33個(gè)經(jīng)貿(mào)項(xiàng)目，金額達(dá)90.8億元，推動(dòng)了多方合作深化。此次出訪是四川加快構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地的體現(xiàn)，也讓“錦繡天府?安逸四川”文旅品牌首次在海外亮相，促進(jìn)了人文交流，展現(xiàn)了開(kāi)放包容的四川形象。
5月11日，成都國(guó)際鐵路港鳴笛聲響，一列滿載冰箱配件、加氣站設(shè)備和百貨等貨物的國(guó)際貨運(yùn)班列緩緩駛出，標(biāo)志著成都首趟中亞公共班列正式啟程。該班列將經(jīng)霍爾果斯口岸出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干，全程4853公里，預(yù)計(jì)10天左右到達(dá)。此次中亞公共班列的開(kāi)通，是繼4月成渝地區(qū)首趟“圖定線條”模式中亞班列后，成都國(guó)際班列在運(yùn)輸組織模式上的又一次創(chuàng)新。公共班列采用“客運(yùn)化”運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)行定點(diǎn)、定線、定時(shí)發(fā)運(yùn)，具有發(fā)車(chē)時(shí)間固定、運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定、拼箱發(fā)運(yùn)成本低等特點(diǎn)，為中小型企業(yè)提供了高效便捷的物流解決方案。
北東班列
蓉深港圖定班列于5月28日首發(fā)，從中鐵聯(lián)集成都中心站啟程，滿載電子配件、電視機(jī)配件等貨物駛向深圳鹽田港 。其運(yùn)輸路線為從成都出發(fā)，一路向東抵達(dá)深圳鹽田港，全程僅需 2天；若中轉(zhuǎn)至香港葵青港，3天即可到達(dá)。貨物在深圳、香港換裝國(guó)際班輪后，可發(fā)往亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、非洲、大洋洲，后續(xù)能輻射全球 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū) 。這一圖定班列的開(kāi)行，將成都與鹽田港、葵青港兩大全球供應(yīng)鏈核心節(jié)點(diǎn)緊密相連，為成渝地區(qū)貨物出口按下“加速鍵”，實(shí)現(xiàn)三地貨運(yùn)流通無(wú)縫銜接。
長(zhǎng)江班列
4月23日、25日，蜀道集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司，從樂(lè)山夾江站、成都城廂站成功開(kāi)行 “長(zhǎng)江班列” 多式聯(lián)運(yùn) “一單制” 貨物列車(chē)，標(biāo)志著該通道正式落地，川貨出川實(shí)現(xiàn) “一票直達(dá)、一箱到底”。“一單制” ，將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)統(tǒng)一為 “一張?zhí)釂?rdquo;，企業(yè)一次委托即可完成全程運(yùn)輸。相較傳統(tǒng)方式，成本降低 20% 至 30%，運(yùn)輸時(shí)效提升 30% 以上，破解了跨運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的諸多難題。
綜合四川新聞網(wǎng)，新華網(wǎng)，川觀新聞，成都日?qǐng)?bào)
編輯：譚鵬
