
進行測試的無人機?! ?/p>
□ 記者 楊方彧 宋德平
近日,在北川永昌機場,一架無人機正平穩(wěn)完成懸停、巡航、應(yīng)急規(guī)避等系列動作。測試指揮中心的大屏幕上,飛行軌跡、性能參數(shù)等數(shù)據(jù)實時跳動。“就像汽車上路要考駕照一樣,無人機想飛進市場,也得先過檢測關(guān)!”綿陽科技城低空裝備檢驗檢測認(rèn)證有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人何聰告訴記者。
“這就是適航驗證測試過程,從研發(fā)優(yōu)化到市場準(zhǔn)入,企業(yè)在這里能一站式拿齊‘通行證’。”何聰指著屏幕上的數(shù)據(jù),向記者介紹綿陽市低空飛行器及配套設(shè)備檢驗檢測中試研發(fā)平臺的核心功能。
作為西南地區(qū)首個集CNAS測試、適航驗證測試與場景試驗于一體的綜合性創(chuàng)新試驗基地,該平臺由九洲集團牽頭建設(shè),依托國家空管工程中心科研實力和北川通航產(chǎn)業(yè)園資源,填補了西南地區(qū)低空裝備專業(yè)檢測領(lǐng)域空白,成為綿陽首批市級中試研發(fā)平臺中的“科技標(biāo)桿”。
服務(wù)破局
一站式檢測打通產(chǎn)業(yè)化堵點
低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的背后,面臨“實驗室里性能優(yōu),實際應(yīng)用不理想”的行業(yè)痛點。“很多企業(yè)研發(fā)的低空裝備,需要跑遍全國找風(fēng)洞測試、飛行驗證、適航測試等不同機構(gòu),資源很分散,不僅成本高,數(shù)據(jù)還難統(tǒng)一。”何聰?shù)莱隽诵袠I(yè)共性難題。
而這個占地760余畝的平臺,正以全鏈條服務(wù)破局——近800平方公里的試飛空域、全年超300天的可飛行天數(shù)、超千套試驗設(shè)備,構(gòu)建起覆蓋研發(fā)設(shè)計、準(zhǔn)入取證、場景應(yīng)用的全流程服務(wù)體系。對于25kg及以下低空航空器,平臺依據(jù)GB42590開展檢驗檢測,出具權(quán)威報告助力市場準(zhǔn)入;對于25kg以上機型,則提供試航審定體系構(gòu)建、符合性認(rèn)證測試等全流程支持,助力企業(yè)獲取關(guān)鍵測試數(shù)據(jù)。
截至目前,平臺已服務(wù)50多家企業(yè),為企業(yè)降低綜合成本超30%。成都縱橫科技有限責(zé)任公司便是受益者,公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“原本需要跑3至4個平臺進行項目測試,但在這里一次性便完成全專業(yè)覆蓋,產(chǎn)業(yè)化周期大幅縮短。”
更值得稱道的是,平臺已實現(xiàn)22705架次飛行測試、1808小時飛行時長“零事故”,為低空裝備安全升空筑牢防線。

指揮中心大屏幕實時顯示無人機飛行軌跡、性能參數(shù)等。 記者 楊方彧 攝
生態(tài)共建
技術(shù)聚合與政策賦能雙軌并行
“零事故”的背后,是硬核技術(shù)與政策賦能的強力支撐。平臺整合了624所航發(fā)動力測試資源、中物院大型地面測試裝置等多家科研院所優(yōu)勢資源,實現(xiàn)低空裝備測試全專業(yè)體系覆蓋,這一配置在全國也屬罕見。
依托九洲集團在低空安防、民航空管領(lǐng)域的技術(shù)積累,平臺將先進空管技術(shù)應(yīng)用于低空飛行調(diào)度,搭配專業(yè)塔臺管制與地面保障團隊,織密立體安全防護網(wǎng)。
在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化上,平臺盡顯“鏈主”擔(dān)當(dāng):既憑借九洲集團研發(fā)實力自主攻關(guān)專用測試儀器,將新興行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為檢測能力;又引入電子五所等機構(gòu),構(gòu)建覆蓋成熟標(biāo)準(zhǔn)的測試生態(tài)圈。
疊加綿陽出臺的平臺建設(shè)補助、適航證獎勵、企業(yè)落戶激勵等政策,不僅吸引白鯨航線科技有限公司等上下游企業(yè)扎根,更形成“研發(fā)-測試-認(rèn)證-量產(chǎn)”的低空產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
展望未來,何聰表示,平臺將進一步拓展環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性以及信息安全、整機地面多工況等地面實驗室測試能力,整合氣動測試資源,打造“全體系、全要素、全場景、全鏈條”的一站式檢驗檢測平臺,力爭躋身國家級中試研發(fā)平臺行列,同時深度參與低空裝備的國家、行業(yè)和適航測試標(biāo)準(zhǔn)制定,為綿陽乃至全國低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。
編輯:譚鵬