2024年，我國造船完工量、新接訂單、手持訂單分別占全球55.7%、74.1%、63.1%，連續(xù)15年居世界第一，充分展示了中國制造的雄厚實力。隨著5G、AI、LNG相關技術在造船業(yè)成功應用，我國造船業(yè)正向數字化、智能化、綠色化方向邁進，實現(xiàn)從“規(guī)模領先”向“智能引領”的跨越，為海洋強國、新型工業(yè)化注入強勁動能。
“愛達·魔都號”，來源：澎湃新聞
5G+AR為船舶質量保駕護航
船舶制造其產品結構高度復雜，產品體型偏大，具有技術要求高、生產安全標準嚴格、資本投入大、勞動力密集等特點，對成品件、結構件、化工材料、工藝輔料和標準件等百萬量級生產資源的協(xié)同設計需求較高。在浦東新區(qū)長江口南港河段南岸，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”這個“巨系統(tǒng)”工程，僅零件數量就超過千萬，且建造人員眾多，系統(tǒng)界面復雜，協(xié)同工作量大。
今年上半年，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”順利完成塢內起浮，正式轉入內裝和系統(tǒng)完工調試的關鍵階段。（來源：人民網）
為提升造船效率，工程師們采用了數字化協(xié)同設計技術，搭建了全球化的協(xié)同網絡，使全球供應商都能參與設計。同時，通過三維數字技術模擬建造過程，最大限度避免了“邊造邊改”的情況。
在造船工廠智能薄板生產車間，中國聯(lián)通技術專家介紹說，鋼板薄板的厚度、平整度，對船舶的結構質量有重大影響。為了打造精品船舶，中國聯(lián)通于2021年為工廠部署了基于5G的大型鋼結構裝配精度檢驗系統(tǒng)，通過5G網絡實現(xiàn)裝配過程的實時監(jiān)測與精度控制。該系統(tǒng)融合了自動化檢測分析技術，相比傳統(tǒng)方式效率大幅提升，并支持邊裝配邊檢測的即時反饋機制。通過基于5G的機器視覺檢測場景的應用，測量時間從原來的3—4小時縮短至30分鐘內，測量效率提升了400%。這一裝備制造業(yè)標桿應用，入選工信部重點行業(yè)實踐案例。
2023年，中國聯(lián)通還攜手產業(yè)鏈合作伙伴成立AR遠程檢驗工作室，利用AR+5G的創(chuàng)新技術為生產建造及質量管控增效。此外，5G+AR遠程檢驗技術讓船東和船檢無需到場，即可借助5G網絡和AR眼鏡以“第一視角”完成工程驗收。據了解，中國聯(lián)通工程師還將5G技術應用于全船運營，通過多網絡融合隔離控制技術，為不同角色提供“專網”體驗，提升運營效率和乘客體驗。
在浦東新區(qū)長江口，有了中國聯(lián)通5G專網的支持，借助大數據、數字孿生等技術，占地面積6000平方米的重型堆垛機智能立體倉庫實現(xiàn)了大郵輪等巨系統(tǒng)工程重型物資的智能化立體管理，在匹配倉儲位置、識別倉儲狀態(tài)、發(fā)布業(yè)務提醒等方面實現(xiàn)了自動化，并具備高精度定位和操控能力，讓物資快速、安全出入庫。據中國聯(lián)通技術專家介紹，與傳統(tǒng)倉儲模式相比，該智能倉庫的倉儲物流運營效率、場地空間利用率大幅提升200%以上，且人力成本、作業(yè)風險大大降低。
圖片來源：上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會
AI為船舶設計注智賦能
船舶工業(yè)設計是制造之前的重要環(huán)節(jié)。在設計環(huán)節(jié)，全球造船業(yè)都面臨知識獲取低效、建模周期漫長、軟件適配滯后等具體的痛點問題。具體而言，船舶規(guī)范體系龐雜，一本規(guī)范書動輒數千頁，人工查詢準確率不足40%；二維圖紙轉三維模型，需10-15人耗時3-5個月，多系統(tǒng)開發(fā)跨部門協(xié)作難；新船型訂單的工業(yè)軟件定制開發(fā)需1-2個月。
為了解決相關問題，聯(lián)通數據智能有限公司、中國聯(lián)通上海分公司與行業(yè)工業(yè)軟件研發(fā)機構于2024年聯(lián)合成立人工智能創(chuàng)新實驗室。隨著AI全面應用于船舶設計環(huán)節(jié)，設計師工作效率、翻模設計效率提升50%，軟件定制周期從1-2月縮短至1-2天。“AI不能解決所有問題，但正在成為設計師的好幫手、造船業(yè)降本增效的利器。”中國聯(lián)通相關技術負責人向記者表示。
AI為造船業(yè)提質增效注入強勁動能。聚焦造船規(guī)范知識問答、翻模設計、系統(tǒng)設計三個船舶設計領域重難點場景，技術團隊通過半年聯(lián)合攻關，打造出行業(yè)級解決方案。中國聯(lián)通發(fā)揮技術、算法優(yōu)勢，與客戶船舶場景、數據結合，為船舶行業(yè)規(guī)范要求復雜、建模設計周期長等痛點問題提供快速而有效的AI解決方案，更好地服務船舶行業(yè)國產化與數字化轉型。
每艘船舶的具體設計需求都有差異，需要定制化分析和制造，設計師需要參考上萬頁的規(guī)范手冊進行大量參數核對與計算。中國聯(lián)通應用元景DeepSeek大模型與RAG（檢索增強生成）技術，結合級聯(lián)切分、多路檢索等算法，攻克非結構化文本解析難題，實現(xiàn)圖表和公式的跨模態(tài)檢索，對船舶設計規(guī)范書進行解析回答，支持富文本知識問答能力、精準定位答案溯源，幫助船舶設計師查詢效率提升10倍、工作效率提升50%。作為業(yè)界首創(chuàng)，該產品已嵌入國產設計軟件，并開展國產化算力適配及應用推廣。
翻模設計是船舶設計的重要環(huán)節(jié)，是指將已有的2D設計圖紙作為輸入，通過專業(yè)造船軟件重新構建全船精確的3D數字模型，精確還原船體結構等所有要素的空間位置與幾何關系。中國聯(lián)通率先通過元景多模態(tài)、視覺大模型對2D設計圖紙進行參數和設計要素識別，輸出3D建模所需的數據要素，通過匹配DSL建模語言，節(jié)省40%設計人力，效率提升50%，推動全流程數字化，實現(xiàn)降本增效。
船舶建設需要全生命周期管理的系統(tǒng)軟件，涉及需求種類多、開發(fā)難度大、設計周期漫長。通過深度調研，中國聯(lián)通推出了具有統(tǒng)籌、建議、決策、執(zhí)行等功能的工業(yè)軟件設計智能體，通過編排技術融合業(yè)務知識，以圖文檔驅動多場景協(xié)同，需求解析速度大幅提升，適配工業(yè)制造等“高精尖”場景。相關客戶使用該智能體后，船舶建設管理系統(tǒng)設計說明書可從3小時壓縮至15分鐘，全流程效率提升50%。
隨著數字技術近年來的應用，造船效率已大幅提升，如6萬噸散貨船建造周期從4年縮短至8個月。中國聯(lián)通相關技術專家向記者表示，不僅是造船業(yè)，未來，“數據+智能”將進一步賦能制造業(yè)以及千行百業(yè)，為培育壯大新質生產力注入科技力量。
不僅僅是造船行業(yè)，人工智能已從前沿科技概念逐步滲透至千行百業(yè)的核心業(yè)務流程。為了進一步推動數實深度融合，7月18日至19日，2025中國聯(lián)通合作伙伴大會將在上海召開，中國聯(lián)通將與業(yè)界大咖及合作伙伴相聚探討未來通信科技發(fā)展新機遇，在人工智能的時代洪流中向實同行，共創(chuàng)融合新生態(tài)。
大會官網
和小程序（cupc2025）現(xiàn)已上線
大會期間
還將召開“AI賦能工業(yè)智能化”專題論壇
聚焦“工業(yè)AI新引擎”與
“具身智能新實踐”雙輪驅動
共探工業(yè)行業(yè)AI發(fā)展方向
共推數字技術融合突破
敬請關注！
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編輯：郭成
