12月10日，綿遂資內(nèi)鐵路牌坊灣特大橋跨漢蓉高速連續(xù)梁順利合龍。記者 王勇 攝
●綿陽至遂寧段于2024年開工建設(shè)，預(yù)計2028年建成通車
●項目建成通車后，將結(jié)束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史
綿陽新聞網(wǎng)訊 12月10日，隨著最后一方混凝土緩緩注入模板，由蜀道鐵路投資集團主導投資、中建八局承建的綿遂資內(nèi)鐵路牌坊灣特大橋跨漢蓉高速公路連續(xù)梁合龍。這是該項目全線首個合龍的跨高速公路連續(xù)梁，標志著項目建設(shè)取得重大階段性進展。
牌坊灣特大橋位于綿陽市關(guān)帝鎮(zhèn)境內(nèi)，是綿遂資內(nèi)鐵路的重難點工程。大橋主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨越路面寬46米、雙向八車道標準的漢蓉高速公路，鐵路與公路交角為75度，橋下最小凈空不足10米。“施工過程中，既要確?？缏肥┕ぷ鳂I(yè)安全，又要保障下方高速公路正常通行，技術(shù)標準高、施工難度大。”中建八局綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段站前工程二標指揮部副經(jīng)理潘偉明介紹，項目創(chuàng)新采用了全封閉式菱形掛籃施工技術(shù)，并專項設(shè)置了“滴水不漏”的全封閉兜底防護系統(tǒng)，相當于在高速公路正上方搭建了一個可移動的堅固“安全罩”，實現(xiàn)了高空作業(yè)與地面交通的物理隔離，確保施工期間高速公路通行安全。
中建八局該標段指揮部指揮長劉清表示，牌坊灣特大橋跨漢蓉高速連續(xù)梁順利合龍，為接下來的施工推進創(chuàng)造了有利條件。下一步，項目部將科學調(diào)配資源、精心組織施工，重點圍繞路基填筑、隧道及橋梁施工，全力以赴確保年度目標任務(wù)完成，為2026年全面展開架梁作業(yè)奠定堅實基礎(chǔ)。
綿遂資內(nèi)鐵路線路以綿陽站為起點，終至內(nèi)江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內(nèi)江五市共11個縣級行政區(qū)，正線全長287.9公里，設(shè)計時速250公里。其中綿陽至遂寧段于2024年8月開工建設(shè)，目前綿陽境內(nèi)40余處工點正加快建設(shè)，預(yù)計于2028年建成通車。項目建成通車后，將結(jié)束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進一步完善川北、川南、川中區(qū)域城際鐵路環(huán)線和成都、綿陽、遂寧“半小時”高效通勤圈，惠及沿線超200萬群眾出行，對促進沿線社會經(jīng)濟深度融合、助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。（記者 唐甜 唐云峰）
編輯：李志
