“以前停靠的車(chē)輛多，公交站牌雖遮擋店招但也帶來(lái)了客流?，F(xiàn)在只剩10路公交下客，生意不好做，希望能縮減站牌，把我們的招牌亮出來(lái)。”近日，涪城區(qū)荷花西街商戶(hù)反映，荷花西街公交站牌過(guò)寬，遮擋店面招牌，呼吁對(duì)公交站牌進(jìn)行“瘦身”。
記者現(xiàn)場(chǎng)看到，該公交候車(chē)亭立于荷花西街人行道行道樹(shù)之間，由3個(gè)寬體站牌和1個(gè)窄體站牌組成，總長(zhǎng)約17米，距離臨街店面約6米。從人行道看向店鋪，不存在任何遮擋，但從車(chē)行道的不同角度望去，站牌會(huì)遮擋5到7家店鋪招牌。
商戶(hù)訴求：
客流銳減 盼站牌“瘦身”亮招牌
陳阿姨在這里經(jīng)營(yíng)了20年，她說(shuō)，以前3路、54路等多條公交線路在此?？?。那時(shí)，候車(chē)亭雖然也遮擋店招，但客觀來(lái)講，公交車(chē)也為他們帶來(lái)了客流。可自2020年起，3路、54路等線路相繼調(diào)整，如今僅剩10路在此?？肯驴停偪土鳒p少了約30％，“前面200米就是終點(diǎn)站，這里只下不上，根本沒(méi)人坐在這里候車(chē)，站臺(tái)利用率很低。”
客流少了，生意更難做了。商戶(hù)們認(rèn)為，僅保留窄體站牌（不到2米）就足夠展示線路信息，而現(xiàn)有17米的寬體站牌遠(yuǎn)超實(shí)際需求。因此，他們希望公交集團(tuán)能體恤經(jīng)營(yíng)困境，拆除寬體廣告站牌，進(jìn)而兼顧站牌功能與店招展示。
公交回應(yīng)：
符合規(guī)范 著眼未來(lái)暫不調(diào)整
對(duì)此，市公交集團(tuán)回應(yīng)稱(chēng)，該站牌與周邊人行通道保持合理間距，符合《城市公共汽電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》（GB/T 22484-2016）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。目前雖因周邊道路交通組織變化等因素，暫時(shí)只剩10路公交車(chē)在此下客，但這并非最終狀態(tài)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著城市發(fā)展和市民公交出行需求的增長(zhǎng)，后期市公交集團(tuán)會(huì)結(jié)合火車(chē)客站站前廣場(chǎng)施工改造及周邊路網(wǎng)條件，調(diào)整其他公交線路在該站點(diǎn)停靠上下乘客。因此，為避免未來(lái)線路恢復(fù)或增加時(shí)反復(fù)拆建造成資源浪費(fèi)，集團(tuán)決定暫時(shí)維持現(xiàn)狀，不做改動(dòng)。
記者手記：
站在商戶(hù)視角，招牌是“門(mén)面”，二十年的老店，見(jiàn)證過(guò)公交帶來(lái)的熙攘人流，也承受著線路撤走后的冷清。當(dāng)站臺(tái)從“引流點(diǎn)”變?yōu)?ldquo;遮擋物”，面對(duì)客流銳減的經(jīng)營(yíng)壓力，每一寸能被顧客看到的招牌都顯得格外珍貴。
而公交集團(tuán)的考量則更著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。一條公交線路的增減非兒戲，背后是復(fù)雜的城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和公共利益。眼前的低利用率是事實(shí)，但城市在生長(zhǎng)，需求在變化，未來(lái)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整也是必然。此時(shí)拆除站臺(tái)設(shè)施，固然解了商戶(hù)眼前之憂，卻可能在未來(lái)需要恢復(fù)或新增線路時(shí)面臨二次建設(shè)。因此，他們的堅(jiān)持，是避免重復(fù)建設(shè)和公共資源的浪費(fèi)。
一邊是商戶(hù)渴望改善經(jīng)營(yíng)的迫切需求，一邊是公交集團(tuán)基于城市交通整體規(guī)劃的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。面對(duì)荷花西街公交站牌“瘦身”爭(zhēng)議，你更認(rèn)同哪一方的觀點(diǎn)，或者你有什么更好的解決方案，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。
?。ǜ⒔^察記者 賈斐滟 文/圖）
編輯：譚鵬
