習(xí)近平總書記強調(diào)，持續(xù)推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，助力宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村建設(shè)。作為全國農(nóng)村公路路網(wǎng)規(guī)模第一的四川，今年一季度，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資已超100億，“毛細(xì)血管”不斷延伸的同時，我省還通過“智慧+”手段，引領(lǐng)農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運全鏈提質(zhì)增效。
黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次就農(nóng)村公路發(fā)展作出重要指示，要求建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路。經(jīng)濟發(fā)展，交通先行；農(nóng)村發(fā)展，因路而興。這幾天，在彭州市，一條12公里的農(nóng)村公路正進行瀝青攤鋪，它連接著年產(chǎn)量150萬噸的蔬菜園。彭州作為全國重要的南菜北運基地，一直承擔(dān)著為我省乃至全國“菜籃子”保供的重任，要將新鮮的蔬菜快速運往全國，家門口的“村道”不可或缺。
成都彭州市交通運輸局建設(shè)管理科科長 王蘇雅：我們采用路面共振碎石化施工技術(shù)，一是可以將原路面材料進行回收利用，環(huán)保經(jīng)濟；二是縮短了工期。5月底通車后，將直接和成萬（成都至萬源）高速進行串聯(lián)，我們彭州本土的魚子醬、川芎、陶瓷等產(chǎn)業(yè)，（將）以更快的速度送往全國。
“助力宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村建設(shè)”，這是習(xí)近平總書記對“四好農(nóng)村路”發(fā)展的期望。農(nóng)村公路“建好”是基礎(chǔ)，“管好”“護好”是關(guān)鍵，就在36公里外的彭州市通濟鎮(zhèn)湔江路，無人機巡查也讓農(nóng)村公路的智慧化養(yǎng)護“飛”出了一條新賽道。作為一條承擔(dān)當(dāng)?shù)芈糜纬鲂泻彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展的“四好農(nóng)村路”，周末，湔江路單向通行車輛就超過了1萬輛。為動態(tài)跟蹤道路路面情況，一臺搭載高精度攝像頭和多種傳感器的大型工業(yè)級無人機，正根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的航線自動起降，對路面進行巡查。
成都彭州市交通運輸局低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展科科長 張亞慶：無人機可自動識別路面沉降、邊坡裂縫等隱患，通過采集公路和邊坡的點云數(shù)據(jù)生成高精度數(shù)字模型和實景三維模型，結(jié)合AI算法，生成分析報告，用數(shù)據(jù)支撐養(yǎng)護決策。采用無人機可快速巡查復(fù)雜地形，效率較傳統(tǒng)人工提升3-5倍，單次巡查成本僅為人工的1/3。
大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)除大大提升公路管養(yǎng)中工作效率，“智慧化”手段也在為安全出行保駕護航。在眉山洪雅縣的中山鎮(zhèn)，眼下，正是春茶采摘、交易的黃金期，產(chǎn)業(yè)環(huán)線車流量大，而安裝在波形護欄上的公路智能預(yù)警系統(tǒng)傳感器，可實時采集公路實時信息，一旦發(fā)生異常情況，系統(tǒng)會及時將信息上報給云平臺管理中心。
眉山市洪雅縣交通運輸局黨委書記 牟桂松：這套系統(tǒng)的智能化程度很高，有效解決了隱患發(fā)現(xiàn)難、隱患處置慢等問題，防止了公路二次事故的發(fā)生。下一步，我們還將擴大該系統(tǒng)在橋隧比高、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重要景區(qū)通達等山區(qū)道路上加快實現(xiàn)全面覆蓋。
“進一步完善政策法規(guī)，提高治理能力，實施好新一輪農(nóng)村公路提升行動”對照習(xí)近平總書記的要求。今年，四川將實施新一輪農(nóng)村公路提升行動，全年計劃完成投資350億元。新改建農(nóng)村公路10000公里，其中實施較大規(guī)模自然村通硬化路4100公里，實施產(chǎn)業(yè)路2800公里，基本實現(xiàn)縣級及以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)通四級雙車道以上公路。
省交通運輸廳公路局黨委委員、副局長 李俊韜：今年我們還將大力推進大數(shù)據(jù)、人工智能等科技賦能農(nóng)村公路管養(yǎng)，積極推廣橋梁安全監(jiān)測、輕量化路況技術(shù)評定、視頻智能巡查等技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)重點路段、重要節(jié)點安全風(fēng)險主動防控、智能監(jiān)測，推動農(nóng)村公路管理養(yǎng)護“智慧”轉(zhuǎn)型，（從而）打通農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與物流倉儲節(jié)點、外運骨干通道的瓶頸和堵點，推動農(nóng)村物流降本提質(zhì)增效。
編輯：譚鵬
