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綿遂資內(nèi)鐵路三臺(tái)制梁場(chǎng)。 記者 李春梅 攝

　　近日，在綿遂資內(nèi)鐵路三臺(tái)制梁場(chǎng)內(nèi)，隨著混凝土泵車發(fā)出的轟鳴聲，約280立方米混凝土精準(zhǔn)灌入龐大的模板之中，這意味著全線關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)——首榀箱梁，澆筑成功。

　　根據(jù)施工工藝要求，280立方米混凝土的澆筑必須在6個(gè)小時(shí)內(nèi)全部完成，這既是確保梁體整體性與質(zhì)量穩(wěn)定的硬性指標(biāo)，又是一場(chǎng)對(duì)組織協(xié)調(diào)、技術(shù)工藝和人員意志的綜合考驗(yàn)。

　　據(jù)綿遂資內(nèi)鐵路3標(biāo)華東項(xiàng)目三臺(tái)梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉洋介紹：“三臺(tái)制梁場(chǎng)承擔(dān)東岳廟特大橋至姚家弄子特大橋區(qū)間共計(jì)741榀箱梁的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，其中32米箱梁685榀、24米箱梁56榀。目前場(chǎng)區(qū)內(nèi)所有制梁設(shè)施已全部調(diào)試完成，具備箱梁試生產(chǎn)條件。”

　　據(jù)了解，箱梁澆筑一旦開始就不能停下?？此坪?jiǎn)單的“灌漿”，實(shí)則是箱梁預(yù)制的核心關(guān)鍵，也是一個(gè)特殊過程。在此之前，工人們?cè)缫淹瓿闪艘幌盗袊?yán)苛的準(zhǔn)備工作：底模、側(cè)模經(jīng)過反復(fù)整修，均勻涂刷脫模劑；支座板、防落梁預(yù)埋板精準(zhǔn)就位，長(zhǎng)度、跨度、反拱數(shù)據(jù)一一復(fù)核；重達(dá)數(shù)十噸的鋼筋骨架完成整體綁扎，定位網(wǎng)片安裝到位，成孔橡膠棒穿入其中，保護(hù)層厚度精確到毫米；端模、內(nèi)模嚴(yán)絲合縫地扣合，底板、頂板、腹板厚度再次校驗(yàn)；橋面預(yù)埋件、預(yù)埋套筒安裝完畢，綜合接地電阻測(cè)試通過報(bào)檢……每一步，都在為首榀箱梁澆筑成功鋪平道路。

　　澆筑過程中，工人們手持振搗棒，在鋼筋骨架間小心穿梭，確保澆筑的混凝土密實(shí)無痕，無蜂窩、無麻面，之后還要經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)14天的養(yǎng)護(hù)、涂刷防水涂料，最終經(jīng)過外形外觀檢驗(yàn)和上拱度測(cè)量，才能作為合格產(chǎn)品入庫，靜待出場(chǎng)。

　　“按照計(jì)劃，在梁場(chǎng)正式取得生產(chǎn)許可證之前，我們將先預(yù)制30榀箱梁，用于產(chǎn)品檢驗(yàn)和實(shí)地核查。待梁場(chǎng)正式投產(chǎn)后，可以保證每天2榀的生產(chǎn)進(jìn)度。”劉洋說。

　　首榀梁的成功澆筑，標(biāo)志著三臺(tái)制梁場(chǎng)從建場(chǎng)正式轉(zhuǎn)入試生產(chǎn)階段。據(jù)悉，待到箱梁檢驗(yàn)合格正式投產(chǎn)后，首榀箱梁將用于架設(shè)綿遂資內(nèi)鐵路3標(biāo)段橙園村大橋。（徐冬雨 記者 李春梅 王何力）

     編輯：郭成