新華社北京3月12日電 在全國(guó)兩會(huì)上，“零碳運(yùn)輸走廊”成為熱詞之一。3月7日的國(guó)務(wù)院新聞辦吹風(fēng)會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委介紹，“十五五”時(shí)期，我國(guó)將規(guī)劃布局1萬(wàn)公里以上的零碳運(yùn)輸走廊。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)劉偉3月9日在十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議第二場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”上說(shuō)，提請(qǐng)十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議審查的“十五五”規(guī)劃綱要草案，以專欄形式明確國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)的6項(xiàng)重大工程。最重要的舉措就是圍繞“一網(wǎng)四化”抓落實(shí)。突出綠色化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)零碳運(yùn)輸走廊和場(chǎng)站建設(shè)，大力推廣應(yīng)用新能源車(chē)船等清潔能源交通裝備。
這是山東省青州市的濟(jì)青高速濟(jì)濰段仰天山互通立交。新華社發(fā)（王繼林?jǐn)z）
會(huì)場(chǎng)之外，諸多建設(shè)零碳運(yùn)輸走廊的實(shí)踐，已經(jīng)讓交通運(yùn)輸變得更加綠色環(huán)保。
今年2月，重慶首條國(guó)際綠色公海聯(lián)運(yùn)示范線路正式開(kāi)通。這條線路自重慶出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港，最終抵達(dá)美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘港。該線路運(yùn)營(yíng)整體碳排放量較傳統(tǒng)路線降低30%以上，其中的“氫走廊”渝黔桂干線在重慶至欽州港1150公里的公路路段，全程采用氫燃料電池重卡，經(jīng)途中4次加氫，實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)段近零碳排放。
在新疆，我國(guó)首條貫穿塔克拉瑪干沙漠的等級(jí)公路——塔里木沙漠公路實(shí)現(xiàn)全線零碳排放。在山東，濟(jì)濰高速公路在運(yùn)營(yíng)階段實(shí)現(xiàn)“凈零”排放。近零碳服務(wù)區(qū)也在服務(wù)越來(lái)越多的高速公路出行者。
專業(yè)人士介紹，“零碳運(yùn)輸走廊”可以理解為通過(guò)系統(tǒng)性的技術(shù)集成和模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中，溫室氣體凈零排放的綠色物流解決方案。除了運(yùn)輸載具的新能源化，其還要求使用可再生能源作為動(dòng)力源，并配套建設(shè)相應(yīng)充換電站、加氫站等設(shè)施。相應(yīng)路段的運(yùn)營(yíng)管理也要智慧化，以提升運(yùn)輸載具與能源的匹配效率，減少空駛浪費(fèi)。
圖為中國(guó)石油塔里木油田零碳沙漠公路。新華社記者 王鵬 攝
受訪人士表示，交通運(yùn)輸是碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，推進(jìn)零碳公路建設(shè)，既是落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵舉措，也是培育交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)在要求。今年兩會(huì)釋放的政策信號(hào)，將為零碳公路建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
山西大學(xué)教授耿曄強(qiáng)認(rèn)為，降碳是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌布局，在生產(chǎn)端降碳之外，推動(dòng)公路運(yùn)輸領(lǐng)域降碳將使我國(guó)降碳的空間格局連點(diǎn)成線。未來(lái)，碳減排的鏈條還將越來(lái)越長(zhǎng)，逐步滲入生產(chǎn)生活的更多領(lǐng)域，為我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不斷積累堅(jiān)實(shí)的力量。
記者：許雄、李曉婷
海報(bào)：范昕祎
編輯：郭成
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