臨園路下穿隧道靜候通車。 記者 蘭建春 攝
□ 記者 蘭建春 唐韜
作為綿陽火車站站前廣場及周邊配套建設(shè)項目的重要內(nèi)容，經(jīng)過約17個月時間的緊張施工，備受關(guān)注的臨園路下穿隧道將于2月12日晚10點正式開放交通。2月11日，記者來到現(xiàn)場，實地感受這條綿陽火車站片區(qū)關(guān)鍵通道的變化。
臨園路下穿隧道西起荷花西街、東至文竹街，全長1419米，雙向四車道，供機動車通行。記者在綿陽交發(fā)集團和四川路橋相關(guān)人士帶領(lǐng)下，乘車體驗發(fā)現(xiàn)，以往需要等待多個紅綠燈的臨園路地面通行，如今被隧道內(nèi)約兩分鐘的無阻暢行所替代，區(qū)域通行效率顯著提升。
全新體驗 防眩目能降噪更安全
駛?cè)胨淼?，首先感受到的是視覺與駕乘的舒適。側(cè)墻大范圍采用的米白色搪瓷鋼板能有效吸收光線，防止駕駛眩目。四川路橋項目安全總監(jiān)顧鵬飛介紹，路面鋪設(shè)了高防滑耐磨材料，確保雨天行車更穩(wěn)、剎車距離更短。同時，側(cè)壁采用的隔音降噪材料，將行車噪音有效過濾，能最大限度降低對隧道上方及沿線居民區(qū)的干擾。
安全是隧道的堅固“基石”。隧道主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂板、底板及墻身平均厚度均達1米，按照具備人防功能的高標(biāo)準(zhǔn)建造，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。
隧道應(yīng)對極端天氣的能力同樣出色。隧道內(nèi)設(shè)有完整的截排水溝系統(tǒng)，并配備三處排水泵房，可快速將積水強排至市政管網(wǎng)。在隧道兩端入口，還安裝了可移動的防汛擋板，四川路橋工作人員介紹，如遇特大暴雨，防汛擋板可迅速展開，形成阻隔外部洪水的“臨時堤壩”。
為應(yīng)對突發(fā)事件，隧道內(nèi)設(shè)置了4處人行和1處車行應(yīng)急橫向疏散通道。一旦發(fā)生緊急情況，人員和車輛能迅速安全轉(zhuǎn)移至對向隧道。
人性化銜接同樣值得期待。據(jù)介紹，隧道在設(shè)計時已預(yù)留南北走向人行下穿通道的接口。待火車站站前廣場改造工程全面完工后，該通道將直接連通廣場負一樓。屆時，出站旅客可通過此地下通道，安全、便捷地橫穿臨園路，從王子大酒店和建設(shè)銀行附近的出口抵達街面，真正實現(xiàn)人車分流。
攻堅克難 在城市“動脈”上“動手術(shù)”
臨園路作為綿陽城區(qū)交通“大動脈”，施工期間保通壓力巨大。項目自2024年9月開工以來，針對需多次進行交通導(dǎo)改的難點，在項目建設(shè)中采用分段、分區(qū)、多點交叉的作業(yè)模式，通過土方分段開挖、主體結(jié)構(gòu)多點同步施工，最終整體成型，確保了工期目標(biāo)。
施工高峰期，每月投入人員超過150人，累計投入超2000人次，先后投入旋挖機、挖掘機、龍門吊等大型設(shè)備百余臺。為最大限度降低對周邊環(huán)境的影響，現(xiàn)場采用了防塵天幕配合噴淋系統(tǒng)，取得了良好的降塵效果。
后續(xù)計劃 今年7月底前全面通車
綿陽交發(fā)港航副總經(jīng)理邱振海介紹，臨園路下穿隧道是綿陽火車站站前廣場及周邊配套設(shè)施建設(shè)項目的關(guān)鍵先導(dǎo)工程。隧道通車后，春節(jié)后將分批次實施隧道南北兩側(cè)輔道及人行道的施工，工程完工后，臨園路計劃于今年7月底前全面通車。與此同時，火車站站前廣場工程也在同步推進。目前，火車站廣場北側(cè)主體結(jié)構(gòu)已基本完工，春節(jié)后完成交通轉(zhuǎn)換后，將立即展開南側(cè)基坑開挖及主體施工。
該項目作為綿陽市重要的城建攻堅與民生實事項目，建成后將大幅提升綿陽火車站片區(qū)的功能與品質(zhì)。此次下穿隧道的通車，也將為緩解區(qū)域長期交通壓力發(fā)揮作用。
編輯：李志
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