原標(biāo)題：電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施在即 ——
系緊“安全韁繩” 老舊“電馬兒”去向何方？
“電馬兒”是市民出行的主要交通工具
近日，新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）將于9月1日起實(shí)施的消息備受社會(huì)各界關(guān)注?！都夹g(shù)規(guī)范》實(shí)施后，相關(guān)部門將加大對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，同時(shí)，《技術(shù)規(guī)范》涉及電動(dòng)自行車防火、限速、防篡改等多方面技術(shù)指標(biāo)的升級(jí)，對(duì)商家的銷售和消費(fèi)者的使用都將帶來不小的影響。
隨著實(shí)施日期日益臨近，我市電動(dòng)自行車銷售商家如何應(yīng)對(duì)？市民有何反響？連日來，記者進(jìn)行了走訪。
商家
積極清庫存 籌備新產(chǎn)品
記者走訪城區(qū)多家電動(dòng)自行車銷售門店發(fā)現(xiàn)，目前市面上仍以舊國(guó)標(biāo)車輛為主。一經(jīng)銷商表示，自《技術(shù)規(guī)范》將實(shí)施的消息傳出后，門店就逐步減少了舊國(guó)標(biāo)車輛的進(jìn)貨量，并加大促銷力度，推出以舊換新、降價(jià)優(yōu)惠等活動(dòng)，加快庫存清理。
“國(guó)家的要求是廠家9月1日以后停止生產(chǎn)舊國(guó)標(biāo)車輛，商家在11月30日之前把這些車子消化完就可以了。”愛瑪電動(dòng)車綿陽總店工作人員王歡說。
臺(tái)鈴直營(yíng)店工作人員溫靜告訴記者，針對(duì)新政策，他們已經(jīng)著手進(jìn)行了積極的籌備。
據(jù)了解，為推動(dòng)符合《技術(shù)規(guī)范》的電動(dòng)自行車量產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)車輛的平穩(wěn)過渡，工業(yè)和信息化部、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于強(qiáng)化電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 加快新產(chǎn)品供應(yīng)的意見》，要求加快新產(chǎn)品量產(chǎn)上市、強(qiáng)化檢測(cè)認(rèn)證保障，同時(shí)，《技術(shù)規(guī)范》對(duì)9月1日之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛額外給予了3個(gè)月的銷售過渡期，在12月1日之前，舊標(biāo)準(zhǔn)車輛仍可繼續(xù)銷售。
市民
限速有保障 騎行更安全
《技術(shù)規(guī)范》將于9月1日起實(shí)施，最受關(guān)注的變化之一就是電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不超過25公里/小時(shí)，同時(shí)升級(jí)了防篡改等多方面技術(shù)指標(biāo)，讓限速有保障，也讓騎行更安全。在采訪中，多數(shù)市民對(duì)這一變化表示贊同，認(rèn)為“騎行安全第一”。
“雖然速度慢了，但我覺得挺好的，充電會(huì)更加安全，也會(huì)規(guī)避很多安全隱患。”市民敬麗歷說。
市民王佳豪認(rèn)為，電瓶車限速，為騎行者的安全加了一道保障，也展現(xiàn)出一種對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，“畢竟速度太快了的話，容易引發(fā)交通事故，慢一點(diǎn)對(duì)生活也沒多大的影響”。
騎手
送餐效率降低 將來考慮“換摩”
對(duì)外賣騎手而言，送餐效率和車速息息相關(guān)，《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25公里/小時(shí)，可能導(dǎo)致外賣員送餐時(shí)間延長(zhǎng)，送單量減少。采訪中，有騎手表示，考慮將來把“電馬兒”換成摩托車，以保證送餐的高效率。“影響肯定是有的，今后可能要考慮買摩托車送外賣。”外賣騎手付雨濤說。
也有個(gè)別外賣騎手認(rèn)為，雖然限速等規(guī)定影響了送餐效率，但從另一個(gè)角度看，也減少了因超速、違規(guī)行駛等可能帶來的交通事故風(fēng)險(xiǎn)，保障了外賣員自身和他人的生命安全。
“電馬兒”新舊國(guó)標(biāo)的過渡，或許會(huì)伴隨著騎行人暫時(shí)的不便和不習(xí)慣，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，只有守住“合規(guī)”的底線，才能讓電動(dòng)自行車真正成為方便市民出行的“綠色工具”。（記者 陳榮 何茂松 文/圖）
新聞多一點(diǎn)
新舊國(guó)標(biāo)有何相同和不同？
相同點(diǎn)
1.最高車速限制相同：都規(guī)定電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25公里/小時(shí)，以保障騎行安全，減少交通事故發(fā)生。
2.保留腳踏騎行功能：均要求電動(dòng)自行車（電助力）具備腳踏騎行功能，確保車輛在沒電等情況下，仍可通過人力騎行，保證基本出行能力。
不同點(diǎn)
1.整車質(zhì)量要求不同：舊國(guó)標(biāo)規(guī)定整車質(zhì)量不超過55公斤，新國(guó)標(biāo)則將鉛蓄電池車型的整車重量限值放寬至63公斤，鋰電池車型仍維持55公斤標(biāo)準(zhǔn)，以滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的需求。
2.防火阻燃要求不同：新國(guó)標(biāo)強(qiáng)化了防火阻燃要求，規(guī)定電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，并對(duì)彈性軟墊材料等不同類別非金屬部件分別規(guī)定了防火阻燃指標(biāo)，舊國(guó)標(biāo)在此方面要求相對(duì)寬松。
3.防篡改要求不同：新國(guó)標(biāo)從電池組、控制器、限速器三方面提出更嚴(yán)格的防篡改要求，如電池組不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，控制器不應(yīng)通過剪線等方式修改功能等。
4.標(biāo)識(shí)要求不同：新國(guó)標(biāo)要求整車編碼采用耐高溫永久性標(biāo)識(shí)，便于車輛生產(chǎn)、流通和使用各環(huán)節(jié)的追蹤和監(jiān)管，舊國(guó)標(biāo)無此要求。
5.后視鏡規(guī)定不同：新國(guó)標(biāo)鼓勵(lì)安裝后視鏡以提高騎行安全性，但不強(qiáng)制，舊國(guó)標(biāo)未提及后視鏡相關(guān)內(nèi)容。
6.定位功能要求不同：新國(guó)標(biāo)要求用于城市物流等經(jīng)營(yíng)性用途的電動(dòng)自行車必須安裝北斗模塊，普通家用電動(dòng)自行車可由消費(fèi)者自主選擇，舊國(guó)標(biāo)無此規(guī)定。
7.腳踏騎行功能要求不同：新國(guó)標(biāo)僅要求采用電助力模式的車輛具有腳踏騎行功能，對(duì)電驅(qū)動(dòng)車輛不作強(qiáng)制要求，舊國(guó)標(biāo)則要求所有電動(dòng)自行車都必須有腳踏騎行功能。
8.建議使用年限標(biāo)注不同：新國(guó)標(biāo)明確應(yīng)在產(chǎn)品名牌、合格證上標(biāo)明建議使用年限，提醒消費(fèi)者及時(shí)淘汰超期服役產(chǎn)品，舊國(guó)標(biāo)未對(duì)此做出規(guī)定。
編輯：郭成
