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　　封面新聞記者 楊芮雯 圖片由成都軌道集團提供

　　3月10日，封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，北斗衛(wèi)星技術(shù)正式應(yīng)用于市域（郊）鐵路成德線建設(shè)，這也是成都軌道交通建設(shè)中首次引入該技術(shù)。以厘米級精準(zhǔn)定位賦能軌道交通工程全流程，推動施工精度與效率雙提升。

　　德陽北車輛段

　　在德陽北車輛段的停車列檢棚，測量員許爍璨正蹲在地上，他身旁立著一個“蘑菇頭”。這并非尋常設(shè)備，而是一個時刻與兩萬公里外衛(wèi)星“對話”的北斗高精度定位終端。

　　許爍璨解釋道：“這個停車列檢棚有166根鋼柱，每根柱子下面都有一個混凝土澆筑的基座，也就是柱子的‘落腳點’。這些基座的‘坐標(biāo)’全都由北斗鎖定。這意味著，在這片超過370畝的廣闊工地上，每一個鋼柱的‘落腳點’都能精確到1厘米以內(nèi)。”

　　北斗的“觸角”不止于此。在土方開挖、構(gòu)件吊裝等環(huán)節(jié)，挖掘機、壓路機的駕駛艙內(nèi)多了一塊“神奇”的顯示屏。通過加裝的北斗接收終端，機械仿佛被賦予了“生命”，能自動“讀懂”設(shè)計圖紙。操作手如同擁有了“透視眼”，屏幕實時顯示著挖填的精確位置和深度。

　　“哪里該挖，哪里該填，一目了然，再也不需要反復(fù)測量校準(zhǔn)。”成德線車輛段工區(qū)項目經(jīng)理李明軍介紹道。

　　另一邊，在小小的手持屏幕上，一個與實體工地1：1還原的三維數(shù)字模型正實時生成。工作人員手持搭載北斗定位技術(shù)的3D激光掃描儀，繞著停車列檢棚行走一圈，屏幕上點云如星光般迅速匯聚，僅需十幾分鐘，一座精細的數(shù)字孿生工地便躍然屏上。

　　“它是后續(xù)所有工序的‘萬能底圖’。”李明軍指著屏幕，“未來的機電安裝、裝修、鋪軌，乃至地下綜合管溝里每一根管線的排布，都可以提前在這個虛擬世界里預(yù)演、優(yōu)化，盡在掌握。”

　　測量員使用北斗高精儀器測量

　　從拔地而起的鋼柱，到深埋地下的管廊，成德線開工之初就已深度融入北斗技術(shù)的“基因”。后續(xù)的軌道鋪設(shè)、機電安裝等環(huán)節(jié)中，北斗技術(shù)還將持續(xù)“在崗”，全程護航。

　　相較于傳統(tǒng)測量易產(chǎn)生累積誤差，北斗實時動態(tài)定位從源頭鎖定關(guān)鍵坐標(biāo)，有效保障370余畝場地、21個單體建筑的施工精度?；炷凉捃嚰友b北斗定位后，物資動態(tài)調(diào)度更高效，實現(xiàn)工序無縫銜接。鋼結(jié)構(gòu)安裝借助北斗坐標(biāo)指引，單根構(gòu)件就位時間縮短20多分鐘，關(guān)鍵工序效率提升超50%。

　　截至目前，成德線10座地下車站已全部封頂，盾構(gòu)掘進已完成總量的83%，跨河連續(xù)梁橋順利合龍，跨石亭江、青白江、鴨子河三條河流及多條城市主干道連續(xù)梁橋已合龍。
 

     編輯：郭成