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　 四川是我國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略腹地，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的主力。成（綿）南達(dá)萬(wàn)經(jīng)濟(jì)帶作為省委重大部署，其高質(zhì)量發(fā)展亟需交通先行引領(lǐng)。

　　為此，省政協(xié)十三屆四次會(huì)議期間，住綿省政協(xié)委員趙朝暉提交了個(gè)人提案《關(guān)于規(guī)劃建設(shè)綿陽(yáng)至達(dá)州鐵路新通道的建議》，建議前瞻性規(guī)劃并推動(dòng)建設(shè)一條綿陽(yáng)（川青鐵路雎水站）——達(dá)州（萬(wàn)達(dá)開(kāi)國(guó)家樞紐）鐵路新通道。

　　提案認(rèn)為，萬(wàn)（州）達(dá)（州）開(kāi)（縣）地區(qū)是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的公鐵水多式聯(lián)運(yùn)樞紐，萬(wàn)州港是長(zhǎng)江上游萬(wàn)噸級(jí)深水良港，達(dá)州是四川東出北上的鐵路門(mén)戶。接入此地，意味著新建通道可直接嵌入中國(guó)最成熟的陸水聯(lián)運(yùn)體系之一。而綿陽(yáng)東部、南充北部、巴中南部、達(dá)州西部等區(qū)域，長(zhǎng)期受制于東西向鐵路交通短板，資源優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。規(guī)劃建設(shè)綿陽(yáng)至達(dá)州鐵路新通道，能將四川的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)與安全優(yōu)勢(shì)。

　　提案建議，由省級(jí)層面牽頭聯(lián)合重慶市，共同向國(guó)家相關(guān)部委匯報(bào)，爭(zhēng)取將新通道納入《新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編及國(guó)家“十五五”相關(guān)規(guī)劃中期調(diào)整，明確其戰(zhàn)略干線定位。

　　設(shè)立省級(jí)專項(xiàng)，開(kāi)展預(yù)可行性研究，重點(diǎn)對(duì)綿陽(yáng)至達(dá)州段的線路走向（尤其經(jīng)綿陽(yáng)東部、南充北部至達(dá)州西部的方案）進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)與比選，并對(duì)接入達(dá)州樞紐（如達(dá)州南站或河市壩站）的技術(shù)方案進(jìn)行深度設(shè)計(jì)。

　　同步，加快推進(jìn)達(dá)萬(wàn)鐵路擴(kuò)能改造工程的前期工作與建設(shè)實(shí)施，確保其貨運(yùn)能力與新通道的未來(lái)需求相匹配。同時(shí)，支持萬(wàn)達(dá)開(kāi)地區(qū)持續(xù)完善港口、物流園區(qū)等樞紐設(shè)施。

　　探索采用“省市共建、路地合作”的投融資模式，在線路規(guī)劃階段，即由自然資源部門(mén)對(duì)通道廊道進(jìn)行嚴(yán)格控制預(yù)留，為未來(lái)發(fā)展預(yù)留空間。（記者  唐顯枚  李媛媛）

     編輯：郭成