大橋全長(zhǎng)1236.65米，為保障橋下楊關(guān)大道暢通，主橋創(chuàng)新采用（40+64+40）米連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越
青水堰特大橋連續(xù)梁主墩0號(hào)塊順利完成澆筑。 記者 唐甜 攝
青水堰特大橋“核心關(guān)節(jié)”澆筑完成
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 近日，由蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)投資、中建八局承建的綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——位于綿陽(yáng)市豐谷鎮(zhèn)的青水堰特大橋，其連續(xù)梁主墩0號(hào)塊順利完成澆筑，較原計(jì)劃提前整整30天。
此次成功澆筑，不僅為2025年工程建設(shè)畫上圓滿句號(hào)，更標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑新階段，為后續(xù)架梁作業(yè)鋪平道路，正式拉開2026年項(xiàng)目攻堅(jiān)序幕。
這座關(guān)鍵大橋全長(zhǎng)1236.65米，為保障橋下楊關(guān)大道暢通，主橋創(chuàng)新采用（40+64+40）米連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越。本次澆筑的0號(hào)塊，正是該連續(xù)梁的“核心受力關(guān)節(jié)”，坐落于21號(hào)、22號(hào)主墩頂部，施工運(yùn)用了定制優(yōu)化的三角托架體系。
據(jù)了解，項(xiàng)目施工面臨多重考驗(yàn)：現(xiàn)場(chǎng)緊鄰縣道干線，地處川中丘陵谷地，跨路施工安全要求高，材料運(yùn)輸與組織難度大。面對(duì)復(fù)雜條件，綿遂內(nèi)鐵路公司堅(jiān)持精細(xì)化管理與技術(shù)創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”。
施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”驗(yàn)收流程，從自檢、互檢到專檢層層把關(guān)，建立工序閉環(huán)管控機(jī)制，確保質(zhì)量全程可追溯。同時(shí)，構(gòu)建“技術(shù)方案—成本管控—資源整合”一體化創(chuàng)效體系，從托架精準(zhǔn)校準(zhǔn)、鋼筋規(guī)范綁扎，到混凝土連續(xù)澆筑與科學(xué)養(yǎng)護(hù)，每個(gè)環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，最終達(dá)成質(zhì)量與安全雙達(dá)標(biāo)。
下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)深化安全、質(zhì)量與環(huán)保管控，穩(wěn)步推進(jìn)連續(xù)梁懸臂段對(duì)稱施工，有序完成各節(jié)段現(xiàn)澆、跨中合龍等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量全力保障大橋如期建成。（記者 唐云峰 唐甜）
楊家溝1號(hào)隧道順利貫通
隧道全長(zhǎng)816米，是綿遂資內(nèi)鐵路綿陽(yáng)段最長(zhǎng)的隧道
楊家溝1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)貫通?！ ∮浾?劉鳳君 攝
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 1月3日，隨著最后一方巖土被順利清理，綿遂資內(nèi)鐵路綿陽(yáng)段最長(zhǎng)隧道——楊家溝1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)貫通，工作人員們高舉“楊家溝1號(hào)隧道順利貫通”的橫幅，共同見證這一重要時(shí)刻。
據(jù)了解，該隧道全長(zhǎng)816米，是綿遂資內(nèi)鐵路綿陽(yáng)段最長(zhǎng)的隧道。因其地處綿陽(yáng)核心路段，兼具線路最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜兩大特點(diǎn)，被列為標(biāo)段內(nèi)的重點(diǎn)控制性工程。此次隧道成功貫通，標(biāo)志著綿遂資內(nèi)鐵路建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，為項(xiàng)目推進(jìn)按下“加速鍵”。
“自2025年5月16日開始施工以來(lái)，綿遂資內(nèi)鐵路中建八局二標(biāo)項(xiàng)目部為打通架梁通道，確保架梁工期，采用雙向掘進(jìn)施工，在建設(shè)者‘白加黑’‘5+2’飽滿工作狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)不懈努力，穿越最小埋深僅6米的復(fù)雜地形，順利實(shí)現(xiàn)貫通。工程歷時(shí)232個(gè)晝夜，比計(jì)劃工期提前2個(gè)多月。”綿遂資內(nèi)鐵路中建八局二標(biāo)五工區(qū)隧道工點(diǎn)工點(diǎn)長(zhǎng)張溫文說(shuō)。
綿遂資內(nèi)鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，串聯(lián)成都、綿陽(yáng)、遂寧、內(nèi)江等核心城市，是構(gòu)建區(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐。項(xiàng)目建成后將填補(bǔ)三臺(tái)縣、射洪市鐵路空白，縮短城市群時(shí)空距離，對(duì)完善綜合交通體系、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、提升群眾出行幸福感意義重大。目前，綿遂資內(nèi)鐵路中建八局二標(biāo)項(xiàng)目部施工團(tuán)隊(duì)正搶抓工期，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線通車。
綿遂資內(nèi)鐵路中建八局二標(biāo)項(xiàng)目部副指揮長(zhǎng)彭?xiàng)铒w表示：“我們綿遂資內(nèi)鐵路二標(biāo)，跨越了2個(gè)區(qū)縣、6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)35.23公里，三臺(tái)境內(nèi)29.54公里。截至目前，完成橋梁下構(gòu)60%，9個(gè)隧道已貫通7個(gè)，完成隧道工程量的55%，區(qū)間路基完成40%左右。接下來(lái)，在春節(jié)前我們將努力完成所有隧道的貫通，為春節(jié)后架梁通道創(chuàng)造更有利的條件。”（三臺(tái)融媒 記者 劉鳳君）
編輯：譚鵬
