穿山跨江，攻克難點(diǎn)，15日，西昭高速、成達(dá)萬(wàn)高鐵的全線重難點(diǎn)隧道、橋梁項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展，為完成年度目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今天上午(15日)，西昌至昭通高速控制性工程——貢覺(jué)高山隧道掘進(jìn)量突破10000米大關(guān)，完成了重要階段性節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年全隧貫通。貢覺(jué)高山隧道位于涼山州昭覺(jué)縣，全長(zhǎng)約12000米，平均海拔2600至3300米，是西昭高速全線海拔最高點(diǎn)，并穿越多條斷裂構(gòu)造帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。
中鐵一局西昭高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 高健：特別是隧道的涌水情況嚴(yán)重，日最大排水量達(dá)3萬(wàn)立方，相當(dāng)于每天注滿15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。項(xiàng)目部先后四次動(dòng)態(tài)優(yōu)化反坡排水專項(xiàng)方案，引入智能工藝工裝設(shè)備，攻克了突泥涌水、軟巖大變形、洞口滑坡等多重技術(shù)難題，有效加快了施工進(jìn)度。
西昭高速全長(zhǎng)184.8公里，連通西昌市、昭覺(jué)縣、布拖縣、金陽(yáng)縣。通車后，西昌到云南昭通的車程將由現(xiàn)在的7至8小時(shí)壓縮到3小時(shí)。
中鐵西昌西昭高速公路有限公司董事長(zhǎng) 劉喜英：西昭高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)貴州都勻至云南香格里拉高速公路的重要組成部分，預(yù)計(jì)2026年下半年建成通車。項(xiàng)目的建設(shè)將加強(qiáng)成都平原與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)一步完善西南地區(qū)公路運(yùn)輸網(wǎng)，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
同樣在今天，成達(dá)萬(wàn)高鐵全線控制性工程——位于達(dá)州的渠江特大橋首對(duì)斜拉索順利安裝完成，全面進(jìn)入斜拉索安裝施工階段，為后續(xù)主橋合龍吹響了沖鋒的號(hào)角。
中鐵十五局成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目二工區(qū)總工程師 王榮超：渠江特大橋主跨278米，是世界跨度最大的雙線高鐵預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁矮塔斜拉橋。由于跨度大，全橋共設(shè)計(jì)了20對(duì)斜拉索，斜拉索作為斜拉橋的“生命線”，起著連接索塔和主梁的紐帶作用，是全橋主要受力結(jié)構(gòu)，我們預(yù)計(jì)明年下半年全部組裝完成。
除了渠江特大橋，位于重慶的石坪村隧道近日也實(shí)現(xiàn)貫通，該隧道是重慶段貫通的首座千米隧道，目前，全線橋隧工程正穩(wěn)步推進(jìn)。成達(dá)萬(wàn)高鐵途經(jīng)成都、遂寧、達(dá)州、重慶萬(wàn)州等地，建成通車后，成渝間將新增一條時(shí)速350公里的高鐵大通道。
