字節(jié)跳動旗下的火山引擎，與賽力斯在具身智能領(lǐng)域達(dá)成合作之后，據(jù)了解，雙方也在合作推動豆包大模型進(jìn)入車機(jī)。
這一合作項(xiàng)目，現(xiàn)已在研發(fā)階段。
字節(jié)的AI產(chǎn)品豆包家族，是目前國內(nèi)用戶規(guī)模最大的AI原生應(yīng)用之一，因而在二者的合作中，賽力斯負(fù)責(zé)車機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)研發(fā)，火山則專注于大模型在車端的應(yīng)用部署。
“在具體功能上，豆包大模型將實(shí)現(xiàn)語音、視覺等全方位交互。”有知情人士透露，因此，字節(jié)方面不僅定義賽力斯的車內(nèi)傳感器的參數(shù)，也定義了相應(yīng)的計(jì)算方案。
據(jù)了解，賽力斯將在車端接入一個獨(dú)立的AI Box作為計(jì)算“外掛”，支持豆包大模型的運(yùn)行。
在AI Box 芯片方案的選擇上，賽力斯正在評估英偉達(dá)的Orin Y。Orin Y是英偉達(dá)面向汽車智能化推出的一款中端算力芯片，可支持高階輔助駕駛。
但也有接觸到賽力斯研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人士透露，賽力斯的方案一直在調(diào)整，是否最后用到Orin Y，還不明確。
不過，AI Box也只是賽力斯在評估的方案之一，同時(shí)它也在考慮將大模型部署在云端，或集成到座艙域控等方案。也就是說，豆包大模型具體部署方案，賽力斯目前尚未確定。
相關(guān)企業(yè)人士表示，大模型在車機(jī)上的應(yīng)用，也已經(jīng)成為趨勢。
賽力斯不是字節(jié)在智能座艙領(lǐng)域的第一個合作伙伴。在此之前，字節(jié)還曾與奔馳、零跑、一汽奔騰等多個汽車品牌達(dá)成合作。
字節(jié)與奔馳的合作方向是車機(jī)層面的交互，字節(jié)與零跑的合作具體體現(xiàn)在將火山引擎的車魚視聽APP搭載入零跑的車機(jī)系統(tǒng)。
相比之下，字節(jié)與賽力斯的合作程度更全面，也更深入。
不久前，賽力斯官宣旗下的子公司——重慶鳳凰，將與火山引擎共同研發(fā)具身智能。在汽車領(lǐng)域，字節(jié)不僅在賽力斯下一代平臺的車型上，部署了車機(jī)大模型，而且定義了賽力斯的車內(nèi)傳感器的參數(shù)，和相應(yīng)的計(jì)算方案。
大模型上車，是汽車行業(yè)涌現(xiàn)的一股潮流。在智能座艙領(lǐng)域，車機(jī)大模型上車，是現(xiàn)今行業(yè)公認(rèn)的下一代座艙技術(shù)形態(tài)。
與字節(jié)的合作，正是賽力斯為出海所作的技術(shù)儲備，除此之外，賽力斯還計(jì)劃，將未來港股上市所募資金的20%，用于多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以提升全球品牌知名度。（轉(zhuǎn)載自36氪汽車 作者：樊舒琪 內(nèi)容有刪節(jié)）
編輯：郭成
